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鋰電池bai分容：簡單理解就是容量分選、性能篩選分級。
電池的分容是通過化成分容柜(由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一個柜子內，稱為化成分容柜)來完成的，分化成容柜的功能實際上就是象充電器一樣的東西，只不過它可以同時為大量的電池充放電。
電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數據，從而分析出這些電池容量的大小和內阻等數據，確定電池的質量等級，這個過程就是分容。電池首次分容后，需靜置一段時間，一般不少于15天，在這個期間，有些內在的質量問題就會表現出來。
比如說自放電過大，內阻變大等等。靜置期結束后，再次進行檢測分容，把容量達不到等級，有質量問題的淘汰掉。分容的另外一個目的是對電池進行分類組編，就是篩選出單體的內阻和容量相同的單體進行組合。
組合時，只有性能很接近的才能組成電池組。比如，動力電池組為滿足電動汽車的能量需求,往往需要數十支到數千支電池組成，受到系統復雜性的影響，電池組的行為有其獨特性，并不是單體電池的做一個簡單的加減法就能夠獲得電池組的性能。
以我們常見的串聯、并聯組成的電池組為例，理想情況下所有電池組中的單體電池應該是完全一致的，但是實際上即便是同一批次生產的單體電池仍然具有性能的差異(包括容量、內阻等因素)。
雖然在組成電池組之前會進行篩選，仍然無法保證所有電池性能100%一致，此外受到電池組體積的影響，不同部分的散熱特性也有較多的差異，因此電池組在溫度分布上也存在較大的溫度梯度。
上述種種因素會導致電池組內的電池在使用過程中的衰降速度并不一致，這種情況下一方面會造成電池組的可用容量下降(受到電池組中串聯電池的最小容量的限制)。
另一方面也可能會導致電池組安全性降低。研究顯示即便是單體電池循環壽命可達1000次以上，在組成電池組時，如果沒有均衡設備的保護，電池組的循環壽命可能不足200次，因此對于電池組而言，單體電池的一致性是一個非常重要的參數。
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鋰電池K值
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無
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